日本で一番な事をやってみました。

 今回は久々の休みを利用して日本で始めてのカスタム

をしてみました。

作業してもらったのは、ＣＩＴＹより巣立っていったスタッフ

がやっている「Ｌｉｇｈｔｃｙｃｌｅ」！

綺麗なお店です。

早速愛車（1998y FXD）が作業台に！

今回のカスタムは「クラッチ」です。

かれこれ62,000KMになるのでもうそろそろ交換しよう

と思った矢先に薦められお願いしちゃいました。

自社でも出来たんですが、遊びついでにお願いしました。

なんともレーシーな雰囲気です。

この商品を開発したのも実は元ＣＩＴＹのスタッフです。

ＡＩＭ製「ＴＡＭＡＣＨＩ」（←日本で始めて装着です。）

主にアメリカでブルーパンサーさんのＶＰクラッチなどを

販売しているみたいです。（間違ってたらすいません。）

そしてこれがウェイトを避けるためのダービーカバーの

スペーサーです。（かなり厚めの12mmです。）

これぐらいオフセットさせないと当たっちゃうみたいです。

 

まずはオイルを抜いてました。

折角なので全オイル交換も依頼させて頂きました。

手前がエンジンオイル（汚いです。）

奥がミッションオイル（普通です。）

プライマリーオイルはこんな感じでした。

ダービーカバーを開けるとすぐにクラッチパックです。

プライマリーカバーが開いた所で記念撮影。（酒井店長）

こんな感じです。（何だか十分かっこいいです。）

この黒い物体はフェイテック渡辺さんに薦められて着けた

バランスマスターです。（振動が軽減されるようです。）

分かりにくいですが、実はフロントプーリーを小さくして

加速重視？にしてます。（スクリーミン製）

赤いロックツールで固定してプーリー＆クラッチハブを

外します。

あっという間に外れちゃいました。（さすが元マスター！）

左：ノーマルハブ　右：TAMACHIハブ

俄然TAMACHIかっこいいです。

超々ジュラルミンTAMACHIハブ。

Judder prevention plate*1

Friction plate*8

Steel plate*8

CF Presure plate*1（すごいパーツみたいです。）

Lock up head*1（名前がかっこいいです。）

まずはフリクションプレートにオイルを塗ります。

今回は丁寧に一枚ごとにやって貰いました。

装着！

トルクレンチでしっかりトルク管理。

ノーマルのダイアフラムスプリングから

コイルスプリングに！

 こんな感じです。（かっこいい。） 

ロックアップヘッド取付。

記念撮影Ⅱ。

前はスクリーミン製ダイアフラムスプリングだったので

かなり重かったんですが、かなり軽くなりました！

（クラッチの軽さを酒井店長確認中。）

かっこいいです。

 プライマリーカバーを着けるとこんな感じです。

ウェイトが飛び出してます。

スペーサーを使ってダービーカバーを装着！

大分出ました。

（99y以降のプライマリーカバーだとこんなにはでっぱら

ないそうです。）

最後にオイルを入れて完成。

まったく付いてる事が分かりませんがかっこいいです。

意味無く右側です。

 乗った感じは非常に乗りやすいです。

クラッチも軽いし、繋がり方も自然で違和感無しです。

帰りが雨だったのでしっかり回してないですが今度の

ＢＳＨツーリングが楽しみです。

細かな事はこちらでご確認ください！

special thanks lightcycle & 酒井店長 & M氏 & ?

西東京店 店長 西野